今年7月，投资超4000万元的海南环岛高铁儋州海头站建成多年却未投用，引发热议。海南省发改委7月14日答复称，省发改委采取多种方式与铁路部门进行全方位的沟通协商，但铁路部门认为当前制约海头站启用的主要原因是：海头站日客流量不足百人，开通运营后铁路部门亏损严重。

儋州市交通运输局也曾在2021年答复市人大代表相关建议时称，开通海头高铁站是由粤海铁路有限责任公司决定，该公司称：考虑到海头高铁站客源、经营成本等因素，存在经营亏损，一直没有开通，如需开通需儋州市支持经营亏损补贴资金约500万元。

事实上，海头站的情况并不是个例，海南环岛高铁万宁市和乐站、京哈高铁沈阳西站、丹大快速铁路丹东西站和广宁寺站等均处于建成未投入运营的状态，主要原因都是客流量较小。

全国这样的高铁站还有很多，要么建成不用，要么短暂启用后停用。

紫金山东站建成于2010年，地理位置位于南京栖霞区金马路地铁站旁，位于南京南站和仙林站之间，是铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。建成13年，没用过一天。

作为地铁2、4号线上盖高铁站，这里原本能成为南京以东连通江苏其它市乃至浙江、安徽等省的重要枢纽，为何一直弃用至今？

如今金马路旁的绿地缤纷天地也已正式营业，人气正在不断聚集，那紫金山东站还有重新“开张”的机会吗？

江浦站正式名称为浦口站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的车站。

江浦站站房为上下两层结构，拥有候车室，售票大厅以及厕所等相应的配套设施。主楼门前的标志牌显示，门前广场两侧分别设置了公交车停靠区域、出租车停靠区域以及社会车辆停靠点。主楼正前方，是一条4车道的沥青路面。

江浦站站场规模为2台6线，其中到发线4条、正线2条，途径线路为沪汉蓉快速客运通道，另有京沪高速铁路经过。

江浦站由于建成近8年未能投入使用，与紫金山东站一同被网友称为“南京两大落魄车站”。

花桥站位于昆山市陆家镇沪宁高速公路陆家互通顺陈路西，金阳路南，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，服务陆家镇、花桥国际商务城及周边地区。使用期间每天仅有两班列车经停，是沪宁城际铁路经停列车最少的站点，也是我国高铁站中停靠列车最少的站点。

花桥车站采用2台4线结构。由于花桥站站台长度只有231.7米，仅能停靠8节编组列车。办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运。

由于旅客过少，中国铁路上海局集团在2020年4月10日关闭了花桥高铁站。

宝华山站位于句容市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，也是沪宁城际铁路的中间站。 宝华山站始建于2008年7月；2010年7月1日，开通运营；2011年10月，转隶至镇江站。2020年4月10日起，宝华山站停止办理客运业务。

截至2010年7月，宝华山站站房建筑面积为2000平方米；站场规模为2台4线。